第115师第685团历史悠久。 它肩负着红军长征期间开路先锋的重任。 1937年抗战爆发后，第685团也是第一个从陕西云阳开赴山西前线的主力团。 一到达山西抗日前线，就参加了平型关战役的胜利，并用他的胜利鼓舞了全国人民抗击外敌入侵的信心。 红1军、红2师整编为第115师、第343旅、第685团，全团3000余人。 8月22日，在陕西省三原县云阳镇（现泾阳县云阳镇）参加第115师宣誓大会。 会议结束后立即前往山西抗日前线。
八路军在云阳宣誓，图片来自网络
685团从云阳镇出发时，在黄连长、邓华的带领下，一路走来。 本来是从云阳到西安、潼关最近的路线，但685团并没有去西安。 而是从西安郊区，从富平、潼关步行过来。 浦城、河阳步行至韩城，8月30日抵达韩城芝川镇黄河渡口。芝川镇历史悠久。 国圣司马迁墓位于芝川镇寒衣坡悬崖上。 115师343旅到达芝川镇前，韩城民间在徐代云的带领下，积极准备渡船、船工和物资，供343旅提前渡江，为抗战作出贡献。
八路军在韩城芝川镇渡过黄河。 图片来自网络
8月31日，在陕西韩城、万荣乡亲们的热心帮助下，685团乘坐大木船渡过了母亲河黄河。 过境总体来说很顺利，但也出现了一些意想不到的小问题。 那时，汛期已过，旱季开始。 黄河河道变窄，但河水流速依然很快。 一般来说，从芝川渡口出发，船必须顺流而下一里多才能到达对岸。 如果风浪变大，下坡的距离就会更远。 。 685团3连副连长张万春回忆，这艘大木船可载70人左右。 他们上船后，就遇到了大风大浪。 船倾斜了两英里多，在到达岸边之前就在浅滩上搁浅了。 一位老船夫向张万春道歉，张万春却表示没什么。 本来张万春是想第一个下水，到岸边去。 老船夫拉住了他，让一个年轻的船夫先下去试试。 水只有几尺深，年轻的船夫摇摇晃晃地过去了。
随后张万春第一个跳入水中，但一跳就掉进了沙子里。 船家赶紧用两枚竹篙扶他上了船，然后又找了一块跳板。 张万春等人一一从跳板上滑入水中，慢慢地朝河边走去。 当张万春走到离岸边几米远的时候，双脚又踩进了沙子里，越陷越深。 船上的老船夫连忙喊道：“躺下滚滚！” 张万春很快就躺到了沙地上。 ，滚到了岸边。 战士们见副连长这样做，纷纷效仿，顺利上岸。 然而，当他们落地时，却浑身沾满泥土，变成了泥人。 张万春等人向船家道谢后，一行人又出发了。 船夫们迅速划回对岸，并派其他士兵过河。
1930年代山西铁路图，图片来自网络
9月4日，685团从山西省万荣县步行至侯马火车站，准备乘坐火车，经同蒲铁路穿越太原，在原平火车站下车。 685团的大部分战士都没有见过火车，这也是他们第一次乘坐火车。 同蒲铁路是山西自建的第一条铁路。 充满山西特色。 采用窄轨，省外火车无法进入。 它的车厢也很小，速度也不快，每小时20公里左右。 侯马站的工作进展缓慢、马虎。 在侯马等了几天，第343旅还没有派出车辆。 随后，杨成武出面代表115师联系115师。 由于前线战斗紧张，第343旅被分配了列车。 侯马的人民非常友善。 当他们知道八路军路过时，纷纷出来敲锣打鼓欢迎八路军。 有的人甚至向车上的战士们投掷物品，表达对战士们的爱。
在侯马等车的时候，还发生了一件事情。 第685团干部进行调整。 在陕西行军期间，黄队长与邓华发生了冲突。 由于冲动，他脱口而出一句话，结果很快就传到了师领导的耳朵里。 8月30日左右，师领导准备从三原前往西安时，给刚从抗大回来的杨得志打电话谈话，请他接任第685团团长。 。 杨得志本来想当独立团副团长，却遭到批评。 然后我就去追685团。 这些任命是在抵达侯马的第二天晚上宣布的。 几名抗战归来的干部被任命到685团服役。 杨得志任第685团团长，陈正祥、肖元九任副团长，曾国华、梁兴初任第2营营长。 3营营长。
同蒲铁路列车，图片来自网络
9月9日上午，第685团登上五列火车。 每趟列车只有几节客车，其中大部分是罐车。 马车很小。 闷罐车是用来拉煤的。 车厢里到处都是煤尘。 只能容纳两班制，大约五十人。 士兵们坐在背包上，空间狭窄，无法走动。 火车缓缓行驶。 第一天从侯马出发，经临汾、赵城到达霍州南关站。 那天开始下大雨。 第二天从霍州到介休的路就变得困难了。 由于汾河水位急剧上涨，靠近汾河的一段铁路路基被冲毁，铁轨悬在半空。 685团战士齐心协力，将火车分开。 ，机车独自行驶到前方安全的地方。 战士们冒着大雨，将车厢一一推到前方安全的地方，然后与机车重新汇合成一列火车。 当士兵们推着大车的时候，周围的村民一开始还以为是晋绥军，纷纷围观。 后来他们知道是红军后，都跑过去帮忙推车。
沿途多地出现暴雨，引发泥石流、山体滑坡。 通常，乘坐火车行驶几英里后，您必须下车铲掉铁轨上的泥土和岩石，然后才能上车继续行驶。 遇到上坡路时，火车动力不足，有时会上坡下坡。 当大车推火车时，战士们唱出了一首顺口溜：“牛皮不是用来吹的，火车不是用来推的”。 从霍州到介休，路程一到两百里。 685团徒步了整整一天一夜，于9月11日下午抵达介休。到达介休后，雨后天气放晴，路变得好走。 9月12日经平遥、杞县到达榆次，9月13日晚到达太原站，只有杨得志进城向师长请示。 全团都没有下车就上车了。 等了几个小时后，火车又开动了。 9月14日，经阳曲、忻州到达原平站后，前方铁路被炸，无法通行。 685团在这里下车，准备乘车前往平型关。
在原平送走685团的卡车是汽车二团，有100多辆属于中央军系统的卡车。 这些车辆状况相对良好，而且都是新的，配有帆布引擎盖。 傍晚，车团灯火通明地从原平出发，沿着山路行驶，途经阳明堡、代县、繁峙。 次日天亮，到达繁峙县大营镇，685团在此下车。 685团的战士们在营地下了车。 集合后，步行至平型关东南的冉庄、上寨捕捉战机。 9月25日，参加平型关战役，取得平型关大捷。
平型关大捷，图片来自网络
