到2030年，全省提供通用航空服务的机场（不含直升机场、起降场）达到69个，每万平方公里具备通用航空功能的机场达到4个； 机场密度和低空旅游、航空应急救援等通用航空服务能力高于全国平均水平。
一般机场和大家想象的机场不一样。
近日，山西省政府办公厅印发《山西省通用机场布局规划（2018-2030年）》的通知，将建设大同灵丘（军民合用）、忻州繁峙、代县、临汾侯马、乡宁、运城姜县、芮城、晋城阳城等通用机场。
都是机场，为什么不一样？
据悉，此次规划的通用机场将主要承载1000米以下的专业航班。 专门承担个人飞行、客运、货运以外的公务出差、航空旅游、空中表演、航拍、航拍等其他飞行任务。 测绘、农林喷洒等特种任务。
山西通用机场基础较为雄厚
与全国其他地区相比，山西通用机场基础较为扎实。 拥有三金通用航空、成功航空、沉飞公务机、大同云翼航空俱乐部等通用航空企业和部分在建通用航空企业，以及太原航空体校、长治航空体校、大同航空体校三所航空体校。航空体育学校。 学校。 无论是设施还是人才都处于快速发展时期。
目前，全省有太原武宿国际机场、运城张晓机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大午机场、忻州五台山机场、临汾乔里机场等7个交通机场，均可提供通用航空服务。 服务保障； 规划建设朔州机场、晋城机场两个运输机场。
但需要注意的是，目前在用的通用机场仅有太原姚城机场、大同董王庄机场、长治沙庄机场3个。
此外，正在筹建的通用机场还有大同董王庄（搬迁）、灵丘（军民兼用）、阳高、忻州繁峙、郓城江县、芮城、晋城阳城、临汾侯马、乡宁等10多个。
诸多问题制约通用机场发展
虽然山西省自然资源和旅游资源丰富，多年来致力于经济转型发展，为通用航空发展奠定了坚实基础，但尚未推出短途航空等新兴通用航空业务。远程航空运输、航空旅游和私人航班。 在商业包机领域，通用航空制造等领域才刚刚起步。
国内制约通用航空发展的诸多问题在山西普遍存在。 例如：
全省在用通用机场仅有3个，通航基础设施薄弱，服务保障能力不足。 通用机场的数量和密度远远落后于我国成为民航强国的目标；
全省通用航空企业较少。 除大同、长治、运城等城市有通用航空产业园规划外，其他城市均无与通用航空产业相关的规划。 通用航空产业发展链条尚未形成。 产业模块相对孤立，产业规模较小；
全省通用航空企业主要从事通用航空运营、航空体育等传统业务。 通用航空旅游、短途航空运输等新兴业务尚未启动。 通用航空业务种类较少，运营服务能力较弱；
全省通用航空相关单位和企业专业通用航空管理人才紧缺，通用航空飞行、维修、空管、运营等专业技术人才紧缺，人才需求极为迫切；
总体导航氛围不浓；
一些地方政府对通用航空发展认识不够，缺乏政策支持。 政府购买服务的公益性通用航空业务尚未启动，引导社会资本投资通用航空的积极性不足。
将丰富人们的精神生活
通用机场的发展不仅可以提升经济效益，还可以丰富人民生活。 山西矿产资源丰富，能源、重化工业发达，特色农产品众多。 通用机场投入使用后，将在农林喷洒、航空植保、国土资源普查、地质调查、电力线路巡检、环境监测等农林领域发挥重要作用，充分发挥发挥通用航空经济效益。
值得一提的是，山西省旅游资源丰富。 随着人们旅游消费需求升级，特别是“三大旅游板块”的顺利推进，航空体验、空中观光、高端旅游、跳伞等需求将会增加。 快速增长也意味着通用机场的完善将日益丰富人民群众的精神生活。
受地形因素影响，山西沟壑纵横，部分地面交通不便。 在省内交通不便地区和边远地区开展通用航空短途运输，有利于完善山西省综合交通运输体系，缩短地区间出行时间，改善革命老区和山西省航空运输基本服务条件。贫困地区，提升航空服务能力均等化。
通用航空服务要“通达县域”
根据山西省通用航空发展需要，综合考虑全省地理面积、人口、经济、交通等因素，结合当地建设需求和全省民用运输机场布局，制定全省通用机场布局到2030年建成：9 开展通用航空服务的运输机场38个，A2级及以上通用机场38个，供固定翼飞机起降的A3级通用机场22个，直升机场以及起飞和降落地点。
结合《民航强国战略》和山西省促进通用航空产业发展的政策措施，通用航空服务实现了“县域通达”的布局目标。 综合考虑全省应急救援需求，短期航空应急救援考虑30分钟内到达，长途应急救援考虑航空应急救援15分钟内到达。 全省计划部署22个可起降固定翼飞机的A3级通用机场，并在满足基本技术规范的基础上配备必要的保障设施。
为保障抢险救灾、消防救援、应急救援、电力巡线、警务飞行、农林作业、旅游及临时飞行任务等全省通航服务，优先考虑交通不便地区、旅游景区、大型矿区、重点森林。 直升机场或起降场地布置在各区、城市广场、大型体育场馆、高速公路和普通国省干线服务区、三级医院、新建大型高层建筑屋顶等。
到2030年，全省提供通用航空服务的机场达到69个（不含直升机场和起降场），通用航空服务基本覆盖全省所有县（市、区）。 以全省土地面积15.67万平方公里计算，平均有通用机场1个，分布面积约2300平方公里。
首期总投资100亿元
根据规划总体要求，2018年至2020年建设期预计总投资100亿元。
其中，太原武宿国际机场主要发展公务机业务，已成为中高端公务机的主要服务保障基地。 通过增加机场公务机专用停机坪、新建公务机航站楼、完善公务机服务设施，为公务机和公务包机提供专业、系统、优质的保障服务，满足旅客需求。公务航空和公务航空差异化发展。 需要。 长治王村、大同云冈、运城张晓、吕梁大午、忻州五台山、临汾乔里等支线机场规划建设通用航空服务保障功能区。 通过机场扩建或建设改造，加强通用航空基础设施建设，完善通用飞机停机坪和通用航空公司基地、机库、维修区等通用航空基础保障设施，满足通用航空运营需要，短途运输、低空旅游、应急救援等航空发展需求。
“十三五”期间，加快太原老城机场配套设施完善、大同董王庄机场搬迁、长治沙庄机场改扩建。 开展纳入布局规划的通用机场建设筹备工作，优先在已开工地区建设通用机场。 。 新建大同灵丘（军民两用）、忻州繁峙、代县、临汾侯马、乡宁、运城江县、芮城、晋城阳城等通用机场。
2021年至2030年是发展优化期。 同步完成新建运输机场通航设施建设，不断完善现有运输机场通航设施。 新建约28个通用机场，适应固定翼飞机起降，新建直升机场和起降设施。 拥有多个机场，通用航空服务飞行保障系统同步规划建设，预计总投资90亿元。 （记者赵德伟）
关联
根据《中国民用航空局的通知》（民航局发[2017]46号），通用机场按照是否对外开放分为A类、B类两类：
A类通用机场：向公众开放的通用机场，是指允许公众进入获得飞行服务或自行开展飞行活动的通用机场；
B类通用机场：A类以外的不向公众开放的一般机场。
A类一般机场分为以下三个级别：
A1级通用机场：使用10座以上飞机执行商业客运航班的A级通用机场；
A2类通用机场：使用5座至9座飞机执行商业客运航班的A类通用机场；
A3级通用机场：除A1、A2级以外的A级通用机场。 A1级通用机场可起降各类12座及以下固定翼飞机以及所有直升机。 A2级通用机场可起降10座及以下通用飞机。 A3级通用机场还包括直升机场和起降场。
来源 山西晚报
