“有了高铁，百业繁荣”！ 对于山西这个内陆城市来说，虽然缺乏东部沿海城市的自然区位优势，但钢铁打造的高铁就像天梯、大海之船，为山西注入了新的发展动力。
近期，多条至山西高铁规划建设取得新进展。
01
长春至太原高铁
吉林长春被誉为“共和国工业长子”。 相比之下，山西太原堪称“中华文明的嫡传”。 虽然两地都有得天独厚的优势，但由于地理位置和交通条件的隔离，两国之间的经济文化交流并没有人们想象的那么密切。
今年全国两会上，吉林省代表团在建议中提到：支持将长春经通辽、张家口至太原、通化经丹东、大连至烟台两条非管制高铁走廊纳入国家中长线尽快制定近期铁路网和“十五五”铁路规划并启动前期工作。
通辽、张家口至太原长春高铁通道：全长1692公里（其中张家口至太原既有高铁442公里，新建高铁1250公里）。
为什么要提议修建这条高铁？
俗话说：火车声抵千两黄金。 如今，所有大城市都渴望成为“米”字形的枢纽。 中小城市渴望高铁“家门口”通行。 东北也有这个愿望，而且这几年非常强烈。
建成后，可进一步完善东北至京津冀及中西部地区高铁网络。 对于推动国家东北振兴战略、西部大开发战略与黄河流域高质量发展深度对接，促进区域经济协调发展具有重要意义。
02
长汉谈高铁
辽昌至汉昌高铁是连接山东省聊城市、河北省邯郸市、山西省长治市的高速铁路。 也经过河南。 将直接波及山河、河南四省！
辽汉高铁是连接湖南、京哈、京港、京沪三大走廊的连接工程。 已列入《中长期铁路网规划》和《铁路发展“十四五”规划》研究项目。 线路全长295公里，投资366亿元，其中山西境内54公里，投资80亿元。
辽汉高铁设计时速350公里。 预可研报告编制工作已完成，正在补充完善可行性研究报告。
未来辽昌至杭州高铁建成后，长治市将新增一条通往山东的高速铁路，而这条高铁也将连接京广高铁和雄商-正在建设中的上海高铁。 这些高铁可形成多条通往上海的线路。 线。
03
运城至三门峡高铁
在近日发布的2024年政府工作报告中，全国政协委员、九三学社山西省委员会副主任、太原市政协副主席李新华表示，建议中铁集团尽快将裕山客运专线项目纳入2024年研究计划。 开展可行性研究审查、最终测试等前期工作。 请国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中铁集团将该项目列入国家“十四五”铁路发展规划建设项目，由中铁集团承担在“十四五”建设中率先开工。
云三客运专线全长约56.74公里，预计总投资102.75亿元。 是国家“八纵八横”高速铁路网中第六条纵向京昆通道（大西客运专线）和第四条横向陆桥通道（正西客运专线）。 特）国家两大高速铁路走廊的连接线。 该项目的早日建成通车具有重大现实意义和长远影响。
目前，该项目已列入国家“十四五”铁路发展规划研究项目，并纳入山西、河南两省“十四五”发展规划。 可行性研究报告由中铁设计集团公司完成，已竣工的三门峡黄河公铁两用大桥预留了运输3列旅客列车的车道。
山西西、北、东、东南高铁走廊正在逐步开通。 但受黄河和中条山的阻挡，山西南下高铁建设进展相对缓慢。 运城、临汾境内仅有一条西西高铁。 虽然向北和向西走比较方便，但是并不能解决向南走的问题。 这在一定程度上增加了两市民众的出行成本，也制约了山西对外开放的步伐和格局。
随着多条高铁规划建设有序推进，山西正逐步构建四通八达的高铁网络，为城市快速发展注入新活力。 山西是“一带一路”商圈的重要组成部分。 要以更加开放的心态迎头赶上，主动对接“一带一路”建设，打造内陆地区开放新高地。
