我先告诉你一个好消息
9月21日0时起，全国铁路实行新的列车时刻表。 太原市将新增3对太原南至西安北峰线，周末由太原南改为西安北1对动车组列车，调整2对列车运行路段。
这是铁路今年根据客运市场需求和运力增加进行的第三次版图调整。 太原铁路局以最大限度地满足旅客需求为目标。 针对太西安高铁三小时经济圈客流实际增加情况，客流高峰期将新开行3对太原南至西安北峰线。
同时，太原南至西安北的D2536/D2535次列车由周末运行改为每日运行，并增加太原至西安之间的动车组列车班次。
运营区间调整两对列车，即：临汾至华山2675/6车次调整为临汾至风陵渡，车次变更为8165/6；
大同至张家口南6088/7运行区间调整为大同至柴沟铺，车次变更为8188/7。
你还记得当年的绿皮车吗？
记得以前，没有高铁、没有高铁的时候，从太原到西安，需要近12个小时才能到达。 绿皮火车（“绿皮火车”曾经是中国旅客列车最具代表性的形象）早上8点到晚上八点，或者晚上坐公交车，第二天早上到达西安，这确实很累。 而且你也知道，绿皮车各种脚臭，瓜子皮，没有空调，而且特别热。
有些列车长期没有保养，车窗打不开； 部分车厢服务设施不全、配件缺失、电线堵塞、水槽厕所破损、地板塌陷等； 车厢的外蒙皮窗户没有擦拭，充满了污垢。
有些床上用品又旧又脏，没有好好清理。 厕所车、茶炉不能及时烧水，乘客无法饮用开水。 有的甚至连洗漱用水都无法保证。 炎热的夏季，一些车厢由于风扇配备不当或无法运转，成为名副其实的“闷罐”； “3月9日”的严冬，车厢内感觉通风良好，车厢成了“冰箱”。
过去，绿色车厢会卖出很多站票。 过年和节日期间，站票多于座票。 感觉很拥挤，以至于你的脚悬在空中。 整个车厢是密闭的。 您可以对气味做出一些假设。
其实能挤进去的都还不错，但也有根本挤不进去的，直接从窗户挤进去。 一点也不夸张。 这位编辑出生于20世纪80年代。 我上大学的时候，还没有动车、高铁，绿皮车比较多。
但现在一切都那么好，感谢生活！
