临汾想要更好发展，就不能局限于狭小的南北省区。 必须打通东西交通大动脉，努力为自身发展创造良好的区域交通区位！ 临汾东邻长治市，西与延安市隔黄河相望。 如果延安、长治两个革命老城能够实现互联互通，不仅将充分发挥临汾市的区位优势，帮助老区群众脱贫致富，进一步造福人民群众，还连接了陕西、山西、河北等多个省份的交通互联网，全面促进了该地区的整体发展。
首先我们来说说长汉辽高铁（也称聊城至辽高铁）。 长汉辽高铁项目从山东省聊城出发，途经山东省冠县南部，引入河北省大名县、魏县、临漳县、成安县。 从邯郸出发，经武安市经济开发区、歙县至山西省历城县、潞城市、长治市。 专线全长约309公里。 该项目定位为陆桥航道与青银航道之间的辅助航道。 在全国铁路网修编中，该项目可从聊城向东连接京津冀和山东半岛地区，向西从长治连接银川、兰州、西安等地。
2020年1月，长治、邯郸、聊城三市签署《聊邯长高铁三方合作框架协议》。 该协议致力于打造东起济南、西至兰州、连接我国东、中、西部的大型铁路客运。 加强与东西部沿海地区沟通、合作与交流的渠道。 2020年12月18日，山西、河北、山东三省发展改革委联合向国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中铁集团报送《关于请长汉《关于将高速铁路纳入国家铁路“十四五”发展规划和建设项目的请示》（吉发改基[2020]1998号）去年项目预可研。研究报告已完成并提交中铁集团审核；目前，邯辽铁路建设规划的最新消息：2022年5月19日，中铁工程设计咨询集团有限公司下发《邯辽铁路建设规划》 《聊城至邯郸至长治铁路预勘察招标公告》（招标编号：2021-024）。这标志着聊汉高铁即将进入可研现场初步测试勘察阶段，三年内（2025年）提前开工的可能性极高。
长辽高铁仿真图
长汉辽高铁（作为青兰至兰州高铁的重要组成部分）是连接我国东西部的客运大通道。 临汾市若能连通长汉辽高铁，对于临汾市完善铁路布局、高质量发展、区域旅游都具有重要意义。 重要的是，青兰高铁一旦全线贯通，临汾向东5小时内即可到达青岛，从临汾出海的时间将大大缩短。 向西4小时可到达兰州，5小时可到达西宁。
目前，长治至邯郸至聊城段已纳入国家《中长期铁路网规划》研究项目，并已编制预可研报告。 据了解，长治东站规划预留了连接长治至临汾的条件。 2021年，长临延高铁被纳入《关于支持省级副中心城市建设的指导意见》，这无疑为推进长临延高铁奠定了坚实的基础。延安高铁。
那么长燕高铁初步的大致规划是怎样的呢？ 据了解，长临延延高铁临汾段规划新建长治西行线路，从安泽站出发向西南，途经谷县，在浮山县城北9.5公里处建立车站。 ，转向西北，经过临汾市洪洞县，最后连接至大西高铁临汾西站北侧。 综合考虑多方面因素，重点布局临汾机场站、古县南站。
长治至临汾段规划已基本确定，临汾至延安段目前有多个规划。 据中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《辽汉长铁路西延至临汾及其前后通道规划研究》内容显示，目前有两个临汾至延安主流规划航线：
一是从临汾向西，利用张台铁路至乡宁县（有乡宁站）——蓟县（有壶口瀑布站）——延川县（有梁家河站）——延安市。规划就是路线明确。 借助张太铁路段，项目建设已有部分基础，相对容易、成本较低。 还将旅游景点串联起来，更容易吸引游客。
另一个计划是临汾机场站——洪洞——蒲县——息县（大宁）——永和——延川——延安。 优点是串联的区域很多。 毕竟高铁主要是靠人口和运输能力来支撑的。 缺点是受地理因素影响。 影响是项目建设难度大、投资成本高。
目前，以上两种方案是主流意见，但均处于初步讨论阶段。 至于有人质疑为什么不直接从大宁到延长县，毕竟这条线路的距离较短，可能是项目组的专家们有自己的考虑。
下一步，项目组专家将充分权衡分析各个方案的利弊，充分征求各方意见，最终确定最合适的方案。 让我们拭目以待。
