今天（28日）交通运输部公布了网约车政策实施一年来各省市政策落实进展情况。 24个省份发布网约车改革实施意见，133个城市公布实施细则。
交通运输部数据显示，截至7月26日，除直辖市外，河南、广东、江苏等24个省（自治区）发布了网约车实施意见； 北京、上海、天津等133个城市宣布出租车改革。 对于实施细则，86个城市已经或正在向社会公开征求意见。 其中，直辖市、省会城市、计划单列市等36个重点城市中的30个已正式印发实施细则。 已正式发布实施细则或公开征求意见的城市已覆盖新业态市场份额95%以上。
国家发改委综合交通研究所城市交通办公室主任程世东：“这种政策各地都出台了。 未来，网约车规范管理将有序推进。 我们网约车已经从原来的野蛮生长，到了标准制定的一个阶段，我觉得这是最大的变化。”
据了解，目前市场上有超过130家网约车平台公司计划开展网约车业务。 截至目前，神州私家车、首汽约车、曹操私家车、滴滴出行等19家网约车平台公司已在相关城市获得运营牌照。 与此同时，互联网公司、传统出租车公司、租赁公司、部分整车制造企业等各类市场主体都在积极申请。 美团、携程、神马专车、曹操专车等新进入者加速布局网约车市场。
无论各地出台的细则有何差异，司机都必须取得网约车司机资格证。 未来细则正式实施后，驾驶员将持证上岗。 驾驶员资格证考试难吗？ 会测试哪些内容？ 我们一起来看看吧。
近日，记者在南宁网约车驾驶员资格考试考点看到，首批50名考生正在备考。 考试科目分为国家公共科目和地区科目。 公共科目考试是对国家出租车法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等知识的考试。区域科目考试包括理论考试和应用能力考试。 理论考试的主要内容是南宁市网约车政策法规、文明服务要求和南宁市人文地理知识。 应用能力测试还要求驾驶员能够熟练操作网约车软件，具备一定的汽修知识和应急处置能力，更加注重服务要求。
考生：“比如乘客上车的时候，我们要跟乘客打招呼，服务过程中也有一些相关的要求，把车交给乘客的时候也有要求。提醒乘客们“从右侧下车，注意后面来的车，随身携带物品。物品等，都有要求。”
各地的具体要求有所不同，因此资格考试的部分内容会根据当地的人文地理等知识进行针对性的设置。
交通运输部数据显示，北京、上海、广州、重庆等城市已组织开展网约车驾驶员和车辆许可工作。 据初步统计，各地已发放约10万张网约车驾驶证。 车辆运输证约5万张。
根据当地法规要求，过渡期结束后，所有人员和车辆均应达标。 不过，记者在采访中也发现，在一些城市，无证驾驶人驾驶不合规汽车仍会被抓。
一大早，记者利用江苏南京丹凤街附近的出租车平台，叫了一辆网约车前往太平门。 谈话中，司机表示，今年3月，他已经取得了驾驶员资格证。 但由于车辆车龄较长，并未办理道路运输许可证，他仍不得不躲避执法人员，跑到网上打车。
网约车司机：“早晚高峰时间出来肯定没问题，如果九点钟的话，九点以后他们肯定会来检查。如果车辆性质发生变化对于商用车来说，我的车有一个（使用）寿命，而我无法支付这个寿命的费用。是的。” 随后，记者又叫了另一辆网约车。 经询问，司机承认自己没有经营资格证，也没有车辆运输证。 ”
同样在深圳，仍有不少网约车司机没有取得资格证，正在正常接单。
网约车司机：“账号不会被封，你可以跑掉。但如果你被抓住了，它（平台）不会在意。”
网约车司机：“我都没参加考试，平台发来的订单我就接了。”
对于这些无证、不合格的车辆和人员，一些地方加大了检查次数、缩短了资质认证流程，同时也加大了政策处罚力度。 对于乘客来说，影响就是车少了，打车不方便，价格上涨。
一大早，记者通过深圳的网络打车平台打车前往深圳北站。 虽然已过早高峰，但软件提示“打车人数过多，当前区域车辆较少”。
乘客：“现在不是早高峰，有时候票价会涨1.1倍、1.2倍。”
交通运输部网约车信息监测互动平台数据显示，7月份，北京各平台订单受理率在上午10:00至17:00时段最高，早高峰时段较低。 7:00 和 8:00。 下午和 21:00 至 23:00。 由于晚上的应酬、聚餐大多在晚上9点后结束，这个时段正是很多司机尤其是北京本地司机取车回家的时间。 需求上升和运力下降导致21:00至23:00出现“夜高峰”。 该时段打车成功率甚至低于早晚高峰时段。
去年，交通运输部推出了全国网约车信息监管平台。 在这个平台上，不仅可以查询网约车平台的资质，而且司机和车辆的状况也一目了然。
央视记者唐颖：“我的身后是网约车信息监管互动平台，在这个平台上我们可以看到7家网约车平台公司的车、人的信息数据。只要点一下鼠标，你还可以看到各省市网约车运营数据。”
技术人员表示，这些数据是实时变化的，每天都可以实时监控各个网约车平台公司在各地的订单量、乘车率、车辆定位等。 同时，还可以通过交互平台查询车辆和人员的资质信息。 记者还在平台上看到，乘客对司机的评价以及平台对投诉司机的乘客的惩罚措施也一目了然。
交通运输部中国通信信息中心导航中心副主任王淑芳：“我们主要有三个交互，就是信息交互。第一个是企业的交互，因为现在大部分企业都提供全国范围的服务。”所以我们通过一点点的干预就可以给整个网络提供服务。第二个是政府监管部门之间的信息交换，他们可以搭建一个平台跟我们的技术对接，也可以远程登录我们主力的账号。 “平台、信息互通。三是多部委联合信息互通，共同监管。”
王淑芳表示，根据交通运输部、工业和信息化部、公安部等六部委联合发布的网约车经营者申请在线服务认证的工作流程要求，网约车运营商申请在线服务认证的流程要求，网约车平台企业需要先与国家信息监管交互平台进行技术对接，满足技术要求后才能到当地申请运营资质。 获得行政许可后，即可进行信息上传的具体业务对接。
