花样年华中的女战士
深秋的一个早晨，老何含着热泪离开了职业生涯的最后一站——杭甬高速公路工程，登上了从宁波开往家乡西安的高铁。 他画下了自己45年从军人到中国铁建职工的筑路历程。
在军营的“熔炉”里淬炼
他的名字叫何荣德。 1978年12月应征入伍，坦克列车载着他和战友们穿越黄河、浩瀚戈壁，来到新疆天山脚下的阿拉沟铁师25团27连，训练。 。 西北的严寒根本经不起新兵爬行、投弹、射击、拼刺刀、紧急集结等各种科目的训练过程。 为期四个月的新鲜而紧张的军训很快就结束了。 分配到22团2营6连。 当时，该公司负责南疆铁路巴胎段胜利桥站的建设。 他们挖基坑、搬运水泥、用人工篮子和杆子搬运沙子和碎石，以及搅拌混凝土。 他们做了所有艰苦的工作。 。 他又高又壮，做事总是比别人多。 两个月内连续获奖。
斗车在隧道入口装载废渣
他受过高中教育，在校时擅长作文。 服完兵役后，他还喜欢写一些关于好人好事的短文和文章。 他的两篇结构严谨、语言精美的新闻文章对公司品质和团队管理进行了称赞，受到了业务员的称赞。 用毛笔抄在白纸上，贴在连“三涌堂”的墙上，吸引了指战员们以及连长、指导员的注意。 半年后，办事员调到团后勤部队，他如愿接任了办事员的职位。 1980年7月，他所在的六连并入二十三团一营二连，与兄弟连一起承担了南疆铁路全长6152米魁县隧道出口的施工任务。 自从他在《铁道兵报》新闻上发表两篇文章后，继续担任文员，文字功底深厚。
1981年3月，该团选拔30名优秀战士作为后备人才到师训练队学习，每连设两个名额。 这是很多军人梦寐以求的好事。 他因表现出色而被选中，受到战友们的羡慕。 他离开连队，进入教学队参加为期五个月的军训。 在此期间，他学到了很多以前没有学过的技能，从理论到实践都得到了提高。
战士们将装满碎石的斗车推向电瓶车
这次支教队之行，他的事业上升了一个台阶，被调到营部担任营长的办事员。 他头脑敏捷，记忆力好，计算能力强。 一年多后，好事再次向他招手。 营决定派他参加师举办的预算干事培训班。 他非常感谢营长给了他这么好的学习机会，所以他非常珍惜。 经过一个月的转岗培训，他初步掌握了规划工作的一些知识和方法。 随后到团规划科负责23团南同蒲铁路复线临汾段规划工作。 他离开新疆，奔赴内陆铁路建设工地，展示新岗位上的新业绩。 如果不懂就向有经验的科长、副科长请教。 您还将研究图纸并深入查阅信息。 从早到晚，你勤于思考，勤于实践，勤于研究，学以致用，最终征服水平线。 眼前的“壁垒”从门外汉变成了专家。 一个月后，他就进入了角色，并在自己的岗位上游刃有余。 在军队的五年里，他多次换岗，并通过经验不断发展自己的创业技能。
军人心尚年轻，续写辉煌篇章
1984年1月1日，14.8万名铁道兵集体划归铁道部。 铁道兵司令部成为铁道部工程指挥部，师成为工程局，团成为工程处，营成为工程科，连成为工程队。 何荣德所在的二十三团一夜之间变成了铁十五局三工室，他所在的设计单位变成了规划科。 三部门完成南通蒲铁路临汾段建设任务后，1986年夏天，大批人员进军四川，承接攀钢废渣铁路专线建设。 他跟随筑路大军到渡口市（后改为攀枝花）从事规划工作。 他在工作中全身心投入，努力完成每一项任务，凸显了他过硬的专业能力。 1989年12月，三部门向局报批提拔最后一批转业后国家干部，何荣德榜上有名。
前排右三就是本文的主角何荣德
1991年任三处规划科副科长。 两年后，任三司——宝成铁路双线指挥部规划处处长。 他肩上的担子很重，压力与动力并存。 他在做好本职工作的同时，以诚信、热情、真诚带领徒弟们，将自己掌握的知识和经验传授给年轻人，并为他们的成长付出很大的努力，使他们能够很快适应岗位和工作。独立工作。 后，有3人晋升为处、科级领导。 他们也在学习和实践中成长、进步，获得了带头的能力。
钢板智能切割
1999年，三标陕西阳安铁路684米阳安隧道工程，投资近千万元。 他担任项目经理，带领团队克服了拆迁、施工场地狭窄、材料运输距离长等诸多困难。 2001年，年底竣工，打得很好。 隧道建成后，先后担任投资2400万元的内蒙古左旗沥青路面35公里沥青铺装工程、福建龙岩5.9公里沥青铺装工程党支部书记、副主任。当时三家公司投资最大的高速公路项目。 项目经理，合理选人用人，加强现场管理，善于算计，将精力充分发挥在项目管理上。 在他和大家的努力下，合同期内顺利完成了沥青摊铺任务，竣工了3700米长的双涌隧道和两座2200米桥梁。 两个项目的安全、质量、效益均达到了预期目标。
何荣德（戴红帽子）现场督导
2004年起，历任温福铁路指挥部、原东铁十五局西安西栅工程项目组长、计划合同部副主任、副总工程师、副项目经理、秘书。中国总部和龙岩项目关闭。 作为兼任经理等职务，无论是在第三公司、集团公司总部，还是2013年并入第二公司，每个岗位都以极大的热情和高度的责任感投入到工作中。 受到各级领导的一致好评，赢得了集团和业主的信任。 被其他单位授予的荣誉称号10余项。
2020年6月，作为二公司监理组成员，赴总投资21.547亿元的杭甬项目工作。 完成任务后，担任项目部副经理。 担任公司副总经理、项目党支部书记、项目组长，在黄伟的领导下，指导工程、规划部门工作，参与多项施工方案审核，并全面发布他积累的经验帮助项目稳步推进。 今年年底，他已年满60岁，光荣退休。 作为专家型人才，项目部重新聘用了他。 他对公司怀有深厚的感情，并不断为项目发挥能量，这是非常幸福的。
30米长梁运至滨海立交工地
2021年下半年，根据滨海互联互通进展情况，需要选材470根20米至40米的钢混凝土组合梁进行生产。 经过多方考察，项目部最终决定在舟山一家大型钢结构工厂生产。 负责领导安排何荣德带领几名技术人员到厂里督导施工。 经过积极准备，于10月29日正式投产。他每天到车间检查加工情况，监督整个施工过程，对每一块切割钢板、焊接、涂装工序进行抽检，确保每一根梁满足图纸要求。 他和几位技术人员为梁的制作付出了心血和汗水。 厂家生产的钢梁全部符合标准，得到了现场业主、监理人员的认可。 他们按照工程计划运输、架设横梁，完成了金塘大桥和金塘大桥的跨度。 下穿正线桥梁提供了有力保障。
滨海立交匝道竣工
今年7月底，他亲眼目睹最后一根横梁被装上万吨级货轮，驶离码头。 他心里有一种难以形容的自豪感。 随后他配合物资设备部将废钢运往项目部。 在对厂家生产的钢混凝土组合梁进行签字确认后，他的任务就完成了。 这几天，他看着自己在舟山工作了两年的办公室，住过的宿舍，还有制梁车间，心里有一种说不出的感觉。
返回宁波项目部，他又前往滨海高架和滨海立交，参观了雄伟的两座大桥。 他感到非常自豪。 这是中铁十五局海上大桥建设的辉煌成果，也是他和全体员工的智慧和心血。 的结晶。 他环顾四周，俯瞰纵横交错的滨海立交，然后让人拍了几张照片留作纪念。
再见了，熟悉的项目，再见了，熟悉的人！
（卢奎元）（本文部分照片摘自网络）
